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事實(shí)上，歐美部分國(guó)家及國(guó)際化公司，高固體分、無(wú)溶劑化在仍是綠色環(huán)保涂裝的發(fā)展主流技術(shù)路線(xiàn)，高固體分溶劑型涂料體系加上先進(jìn)的廢氣綜合治理溶劑使用回收精細(xì)化管理，VOCs排放已經(jīng)達(dá)到10g/m3以下，可以滿(mǎn)足最嚴(yán)苛的VOCs排放法規(guī)要求，對(duì)于傳統(tǒng)涂料企業(yè)的轉(zhuǎn)型、重防腐工程及海洋船舶涂裝的應(yīng)用等方面，其不失為性?xún)r(jià)比較高的選擇。

目前研究較多的高固體分樹(shù)脂主要包括: 高固含聚天冬氨酸酯聚脲樹(shù)脂（天冬聚脲樹(shù)脂）、高固體分聚酯樹(shù)脂、高固體分丙烯酸樹(shù)脂、高固體分聚氨酯樹(shù)脂、高固體分醇酸樹(shù)脂等。根據(jù)分子結(jié)構(gòu)決定分子性能可知，想要達(dá)到1000-1500mPas，常見(jiàn)的丙烯酸、聚氨酯、醇酸等樹(shù)脂固含多在70-80%之間。在可以常溫自固化的體系，聚天門(mén)冬氨酸酯樹(shù)脂配合無(wú)溶劑低粘度異氰酸酯是為數(shù)不多，可以實(shí)現(xiàn)100%固含的無(wú)溶劑低粘度施工。

低溫固化、超耐磨、高耐候也是天冬聚脲獨(dú)有的特性。因此，天冬聚脲在石油石化防腐涂料、船舶涂料、風(fēng)力發(fā)電葉片涂料、汽車(chē)涂料等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。隨著勞動(dòng)力成本和原材料價(jià)格的上漲，企業(yè)的利潤(rùn)空間受到巨大擠壓，未來(lái)的趨勢(shì)不單要求低 VOC ，還應(yīng)在保證高防腐性能的同時(shí)保證符合環(huán)保要求、提高施工效率、降低涂裝成本。由此可見(jiàn)，高固體份涂料在可見(jiàn)的日子里將會(huì)贏取更多的市場(chǎng)空間。

根據(jù)GB 37822-2019 揮發(fā)性有機(jī)物無(wú)組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要求無(wú)論水性還是油性涂料，必須將無(wú)組織排放的VOCs收集處理，以免對(duì)環(huán)境造成危害，無(wú)論室內(nèi)還是戶(hù)外。唯有達(dá)到VOCs含量低于10%的高固含環(huán)保型產(chǎn)品，可以豁免戶(hù)外無(wú)組織排放收集。該標(biāo)準(zhǔn)充分體現(xiàn)國(guó)家對(duì)環(huán)保的重視，同時(shí)留下合理合法的豁免途徑，對(duì)鼓勵(lì)行業(yè)發(fā)展技術(shù)含量高的環(huán)境友好型涂料有重要意義。

國(guó)內(nèi)各地方政府出臺(tái)了大氣污染防治計(jì)劃。以汽車(chē)涂裝為例，山西省、湖北省、浙江省、山東省、江蘇省、河南省和生態(tài)環(huán)境部都提出了具體的方案：加快推進(jìn)各省整車(chē)制造、改裝汽車(chē)制造、汽車(chē)零部件制造等企業(yè)VOCs排放治理。推廣使用高固體分、水性等低揮發(fā)性涂料。

十四五期間，我國(guó)乘用車(chē)單位涂裝面積VOCs排放將控制在35g/m3以?xún)?nèi)，目前大多數(shù)中低固體分涂裝線(xiàn)的VOCs排放水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求。對(duì)這些老線(xiàn)改造建議采用投資少、施工窗口寬、運(yùn)行成本低的高固體分技術(shù)。通過(guò)采用高固體分涂裝工藝來(lái)削減VOCs排放量，從而在短時(shí)間內(nèi)，在低投資的改造投入即可達(dá)到國(guó)家排放要求。

經(jīng)大量的實(shí)際運(yùn)行充分驗(yàn)證，高固體分溶劑型涂料可以達(dá)到環(huán)保法規(guī)要求。再加上溶劑回收、精細(xì)管理、烘干室廢氣RTO處理、噴房廢氣采用吸附濃縮燃燒等綜合治理，VOCs排放可以達(dá)到15g/m 3 以下，如果使用內(nèi)噴機(jī)器人和噴房空氣循環(huán)使用技術(shù)，可以使VOCs及CO 2 排放更低。

溶劑型高固體分涂料技術(shù)的低能源需求使其具有更好的環(huán)境效益，它能減少環(huán)境影響，同時(shí)減少能源消耗。能源需求減少除了可以降低碳的排放，還能提供額外的環(huán)境效益。由此可見(jiàn)，高固體份涂料未來(lái)大有可為。